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20251112

李瀚明进一步分析,西安接近中国•ᴗ•的几何中心,°꒰'ꀾ'꒱°这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在&#;,&#;,&#;客流不足、上座率不高的情况。

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体量不及西安的ฅ ฅ兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万· ᴥ ·平方米,是甘肃民航发展史上规模ʚ ɞ最大的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北ᕱ ᕱ是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远'''''',高铁也不发达,更依赖民航运输。此,。,。,。外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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对西北城市来说,机场的/****/作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运ง °꒰'ꀾ'꒱°ง。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相ง ง当。三座机场中规模最小ฅ ฅ的兰州中川机场T3,面积也相当,,,;于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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新疆机· ᴥ ·场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山''''''国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步˙ϖ˙增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,°꒰'ꀾ'/****/꒱°西安与乌鲁木齐距离非常远,εïз两个枢纽生态位截然不同。”